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數據顯示，從 2012 年開(kāi)始我國汽車(chē)出口量開(kāi)始出現下降趨勢，由 2012 年的 105.61 萬(wàn)輛回落至 73 萬(wàn)輛，同比下降 20%。今年前 7 個(gè)月，我國汽車(chē)出口 37萬(wàn)輛，比去年同期下降 17.1%。其中乘用車(chē)出口 23.5萬(wàn)輛，同比下降 7.2%。
我國汽車(chē)出口量下降的主要原因是海外市場(chǎng)萎靡。例如巴西經(jīng)濟已連續 3 年處于低迷狀態(tài)，2012 年開(kāi)始我國自主品牌汽車(chē)在巴西的銷(xiāo)量便遭遇下挫，江淮和奇瑞兩大品牌在當地的年銷(xiāo)量下滑趨勢仍在延續。同時(shí)，受整體經(jīng)濟環(huán)境和消費不振影響，俄羅斯車(chē)市也處于“寒冬”期，影響了中國自主品牌汽車(chē)在當地的銷(xiāo)售。雖然就數據分析來(lái)看，中國品牌汽車(chē)在海外市場(chǎng)出現銷(xiāo)量下滑同國外整體經(jīng)濟環(huán)境有很大關(guān)系，但也與我國自主品牌的海外發(fā)展戰略以及整車(chē)產(chǎn)品存在問(wèn)題有一定關(guān)系。主要是中國自主品牌在海外發(fā)展缺少一個(gè)長(cháng)期發(fā)展規劃，同時(shí)產(chǎn)品也未考慮如何融入當地市場(chǎng)，沒(méi)有形成口碑。因此沒(méi)能完全打開(kāi)市場(chǎng)，一旦出口地經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化，銷(xiāo)量下滑也就隨之出現。因此，完善營(yíng)銷(xiāo)、品牌體系，啟動(dòng)“本土化模式”不可忽視。
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